上一年下半年开端，同享单车会集迸发。仿佛一夜之间，北上广深等城市街头布满了“小橙车”“小黄车”“小蓝车”等同享单车。2017年伊始，商场竞赛继续白热化。
2月8日，比达咨询发布的《2016中国同享单车商场研讨陈述》显现，ofo以51.2%商场占有率稳居职业榜首，摩拜以40.1%占比排名第二。陈述一同指出，在城市掩盖数和单车投进量两项要害目标中，ofo也大幅抢先职业别的公司。在用户满意度方面，ofo以9.4分的归纳得分变成用户满意度榜首的同享单车品牌。
但就在一天后的2月9日，第三方移动大数据监测渠道Trustdata发布了《2016年中国移动互联网职业开展分析陈述》。陈述显现，2016年末摩拜单车月活泼用户量已达职业第二名的3倍以上，在同享单车商场中占有逾70%商场比例，居于抢先地位。
从两份数据的严峻“打架”中，能够调查出同享单车商场的火爆竞赛程度。有行内人士指出，同享单车混战的背面，是本钱的疯狂追捧。如今入局本钱多达30家，其间不乏红杉、高瓴、华平、腾讯等明星出资组织。
易观互联网交通出行研讨中心研讨总监、高档分析师张旭以为，将来不扫除摩拜和ofo协作的也许，就像当初的滴滴和快的。“估计到2017年末，整个职业将会进入结合期间，至2018年头同享单车商场将趋安稳”。
现状用户一年增加7.7倍
根据Trustdata的数据，到2016年12月，摩拜单车月活泼用户量已达313.5万人，相当于职业第二名ofo的3.3倍。国内同享单车商场的月活泼用户量约为432.2万。以此核算，摩拜单车已占有72.5%的商场比例，职业第二名ofo约为21.8%，别的则共占不足10%比例。付出方面，到上一年12月，摩拜单车的日充值次数抵达10.79万笔，而职业第二名ofo只要2.31万笔。
业界调查人士向记者表明，第三方数据公司监测的维度不太相同，得出成果存在误差。如今，ofo在商场投进上气势不错，但全体而言，摩拜单车相对更强。
与之前滴滴、Uber为代表的网约车商场争夺战比较，同享单车的前进速度愈加敏捷。据了解，2015年至2016年，同享单车商场全体用户数量完结了从245万到1886万无穷增幅，一年增加了7.7倍。预测到2017年，同享单车商场用户规划将继续坚持大幅增加，年末或达5000万用户规划。
据不完全统计，如今至少有20家同享单车品牌参加激战，已发表融资消息的创业公司共11家，包含摩拜、ofo、小鸣单车、小蓝单车等。这20多家渠道累计单车投进量已超30万辆，大多数主要会集在北上广深等一线城市。摩拜和ofo入局较早，也是这场竞赛中的职业领跑者，如今前者正准备进军第15城，而后者则创下10天攻下11城的纪录。
落地绿色代步东西改变日子
北上广三地，是同享单车最早进入的区域，如今广东俨然成了渠道竞赛的主战场。
记者从摩拜方面了解到，摩拜现已在广东省三个城市正式运营。自2016年10月27日摩拜单车在广州注册效劳起，仅用76天即抵达十万辆规划，是如今摩拜单车国内注册的城市中最快抵达这一规划的城市。2016年10月，摩拜单车与广州市海珠区政府签定战略协作协议。不久后，摩拜在深圳市区投进了榜首批1000辆单车并开端试运营。
就在今年2月5日，摩拜单车宣告打通广州与佛山的运用区域，完结广佛一体化运营。据悉，这是摩拜单车在国内测验的首个同城一体化运营项目。摩拜单车公关部广州负责人袁建彰介绍，将来还计划投进更多单车。据了解，摩拜在监测单车运用情况时发现，因为广佛同城的便当，不少用户会将单车从广州骑到佛山，这引起了摩拜注重，形成了注册佛山事务的主意。
摩拜最大的竞赛对手ofo，同样在广深两地深化规划。上一年12月8日，ofo宣告正式登入广州，与广州市海珠区政府树立战略协作，年内投进6万辆自行车。一同，ofo也与广州地铁集团、深圳地铁集团达到协作，这些区域的地铁站出入口、抢手商圈、公交站邻近都将为ofo设立专门的同享单车停放区。而在广深佛三地，均能够看到别的同享单车的身影，比方小鸣单车、小蓝单车等。
如今，同享单车正变成一二线城市近距离出行的绿色代步东西。家住广州海珠区的黄先生向记者表明，家离单位比较近，上一年年末开端就骑同享单车上下班，15分钟摆布能够抵达，上下班高峰期很方便。不过，他也坦言如今单车不断增加，“路面上都停满了，不少单车处处乱停”。
分 析
本钱疯狂追捧或致供过于求
业界人士：公共办理需有备无患
单车混战的背面，是本钱的疯狂追捧。一位资深危险出资人向记者表明，同享单车已变本钱钱商场良久未见的抢手标的，任何出资方都不会放过这次时机。如今入局本钱公司多达30家，其间不乏红杉、高瓴、华平、腾讯等明星出资组织。
据揭露材料显现，2016年下半年已发表融资消息的同享单车公司融资总额超30亿元人民币。其间，ofo完结5轮融资，摩拜紧随其后完结4轮融资，后来者小鸣单车和优拜单车也取得了3轮融资。这种融资态势连续到了2017年年头，1月摩拜宣告已完结2.15亿美元融资，融资后估值跻身独角兽公司沙龙。此外，摩拜还取得富士康战略出资，达到职业独家战略协作伙伴关系。
究竟是什么点着了抢夺同享单车商场资本的战火?背面有多方因素。
跟着滴滴兼并Uber，国内网约车的格式根本已定。但出行的“最后一公里”疑问仍待处理，出资人也期望寻找下一个“滴滴”。比较网络约车的高本钱，同享单车的准入门槛更低，招引了大批创业者前赴后继。
单车大战打响以后，不断增加同享单车渠道相继进入，职业一些疑问也随之浮出水面，如商场投进无序、办理缺失、安全隐患等。上一年10月，摩拜的出资方之一祥峰出资就表明，同享单车现已进入了上亿美元等级的入门门槛，这关于新进入的小团队来说，在本钱考量上应战较大。而关于领跑者而言，规划、资金、运营是在大战中胜出的要害。
业界人士也指出，跟着各大同享单车渠道加大投入力度，将来也许呈现一个更大的疑问是，单车数量超越用户真正需求运用的数量，既造成资本糟蹋，又影响路面交通。
艾媒数聚CEO张毅向记者表明，公共办理也许变成将来制约单车开展的一大疑问，主张经过一些地方性的法规来进行标准。如今深圳在同享单车的监管上做的一些测验值得学习，将来需求更多参与方一同尽力，包含运营方、办理方、监督方和用户方。需求政府来牵头拟定产业链上下游的标准，才能让这个职业更健康开展。
